Turistinio maršruti geležinkeliu parengimo prielaidos ir galimybės Vakarų Lietuvos regione
Armalis, Udrius |
Magistro baigiamajame darbe nagrinėjama turistinio maršruto geležinkeliu parengimo prielaidos ir galimybės Vakarų Lietuvos regione (geležinkelio linijoje Klaipėda – Šiauliai – Pagėgiai – Klaipėda). Turizmas sukuria 5 % visų žmogaus veiklos sukuriamų CO2 dujų. Viena iš galimybių sumažinti CO2 dujų kiekį turizme – skatinti keliones geležinkeliu. Keliaujant juo sukuriama mažiau CO2 dujų nei keliaujant lėktuvais ar kelių transportu. Lietuvoje geležinkelio turizmo tema nenagrinėta, nėra žinoma kokie veiksniai gali paskatinti geležinkelio turizmo plėtrą. Darbo tikslas - atskleisti ir pagrįsti turistinio maršruto geležinkeliu Vakarų Lietuvoje parengimo galimybes ir prielaidas. Šiam tikslui pasiekti pasitelkta mokslinės literatūros analizė, kurios metu išgryninta geležinkelio turizmo sąvoka, išsiaiškinti pagrindiniai veiksniai, skatinantys geležinkelio turizmą bei geležinkelio turizmo plėtra suinteresuotos šalys. Statistinių, grafinių duomenų ir esamos situacijos analizė leido įvertinti geležinkelio sustojimo vietas įvertinti turistiniu atžvilgiu. Kokybinio tyrimo metu išsiaiškintas suinteresuotų šalių požiūris į geležinkelio turizmą bei veiksnius, ribojančius jo plėtrą. Kiekybinio tyrimo metu nustatyta turistų ir geležinkelio entuziastų požiūris į geležinkelio turizmą bei surinkta statistinė informacija, leidžianti įvertinti turistų elgesį kelionių geležinkeliais metu. Šie duomenys pasitelkiant erdvinės analizės metodą leido įvertinti Vakarų Lietuvos geležinkelio linijų turistinį patrauklumą. Tyrimo metu išgryninta geležinkelio turizmo sąvoka, patikslinti veiksniai, skatinantys jo plėtrą, patikslinti turistų, norinčių keliauti geležinkeliu, elgesio ypatumai. Tyrimo metu nustatyta, kad optimalus ėjimo atstumas iki turistinio objekto geležinkelio turizmo atveju siekia 1 km. Taip pat nustatyta, kad paprasti turistai ir geležinkelio entuziastai geležinkelio turizmo atveju turi skirtingus interesus, be to geležinkelio entuziastai labiau linkę prisidėti savanoriškais pagrindais prie geležinkelio turizmo plėtros. Magistro darbe pateikti pasiūlymai ir rekomendacijos, kurios padėtų vystyti geležinkelio turizmą Vakarų Lietuvos regione.
The Master's thesis investigates the preconditions and opportunities for establishing a tourist railway route in Western Lithuania (specifically, along the Klaipėda - Šiauliai - Pagėgiai - Klaipėda railway line). Tourism currently contributes to 5% of all CO2 emissions generated by human activities. A potential strategy to mitigate CO2 emissions in the tourism sector involves encouraging railway travel, which typically emits less CO2 compared to air or road transportation. In Lithuania, railways tourism remains largely unexplored, and the factors that could stimulate its development are not well understood. The primary objective of this paper is to uncover and substantiate the possibilities and prerequisites for establishing a tourist railway route in Western Lithuania. To achieve this objective, the study utilized an analysis of scientific literature to better understand the concept of railways tourism, identify key factors fostering railways tourism, and find out stakeholders having an interest in its development. Additionally, statistical and graphical data were examined alongside the current situation to assess the tourist appeal of railway stations. Qualitative research revealed stakeholders' perspectives on railways tourism and the factors impeding its growth. While quantitative research surveyed the attitudes of tourists and railways enthusiasts towards railways tourism and gathered statistical data to gauge tourist behaviour during rail travel. These findings, combined with spatial analysis techniques, enabled an assessment of the tourist appeal of Western Lithuania's railway lines. Consequently, the study refined the concept of railways tourism, specified the factors driving its growth, and outlined the behavioural traits of tourists who are enthusiastic about travelling by rail. The research also revealed that the optimal distance for tourists to walk to a tourist site from a railway station should be up to 1 km. Furthermore, it highlighted the differing interests between ordinary tourists and railways enthusiasts regarding railways tourism, with the latter group showing a greater interested in supporting its development through voluntary efforts. The Master's thesis offers proposals and recommendations on how to foster the development of railways tourism in Western Lithuania.