Generalinių krovinių laivo energetinių sąnaudų mažinimas optimizuojant laivo diferentą
Vitkevičius, Rokas |
Šio magistro baigiamojo darbo tikslas – nustatyti optimalų išilginio diferento kampą, kuris užtikrintų minimalų laivo korpuso pasipriešinimą ir pagerintų sraigto darbo efektyvumą generalinių krovinių laive. Tyrimas orientuotas į kuro sąnaudų mažinimą ir Laivo energijos vartojimo efektyvumo valdymo plano (SEEMP) tikslų įgyvendinimą. Tyrimo metodika susideda iš literatūros analizės, skaitmeninio modeliavimo ir eksperimentinių duomenų palyginamosios analizės. SSD simuliacijos pasižymėjo aukštu tikslumu – paklaida siekė vos 3,24 %, palyginti su fiziniais modelio bandymais. Tyrimas parodė, kad net nežymūs diferento pokyčiai gali reikšmingai pagerinti kuro naudojimo efektyvumą. Nustatytas optimalus diferento kampas, kuris sumažino pasipriešinimą ir pagerino srauto sąlygas sraigto diske, leidžiantis sutaupyti apie 4,2 % kuro.
The aim of this master’s thesis is to determine the optimal longitudinal trim angle that ensures minimal hull resistance and improves propeller efficiency in a general cargo ship. The research focuses on reducing fuel consumption and contributing to the objectives of the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP). The research methodology includes a literature review, digital modeling, and comparative analysis of experimental data. CFD simulations demonstrated high accuracy, with a deviation of only 3.24% when compared to physical model tests. The study revealed that even slight changes in trim can significantly improve fuel efficiency. An optimal trim angle was identified that reduced resistance and improved wake flow at the propeller disk, resulting in approximately 4.2% fuel savings.